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Prezzo di costo di prima migliore marginale (MCP) nelle reti di traffico è stato ampiamente studiato con l'assunzione di domanda di trasporto deterministico. Tuttavia, Prezzi Ray Ban Aviator questa ipotesi potrebbe non essere realistico come una rete di trasporto è esposta a varie incertezze. Questo lavoro indaga MCP in una rete di traffico sotto domanda di trasporto stocastico. Sono considerati casi di domanda sia fissa ed elastica. Nel caso della domanda fissa, domanda di trasporto è rappresentata come una variabile casuale, mentre nel caso della domanda elastica, una variabile casuale prestabilito è introdotto nella funzione di domanda. Il documento considera anche una serie di ipotesi di comportamento dei viaggiatori. Nel primo caso, si presume che il viaggiatore considera solo il tempo di viaggio medio nella decisione scelta di percorso (comportamento neutrale al rischio), e nel secondo, sia la media e la varianza del tempo di viaggio vengono introdotti nel modello di scelta del percorso (comportamenti avversi al rischio). Una formulazione in forma chiusa del vero pedaggio costo marginale per la rete stocastico (SN-MCP) è derivato dalle condizioni Ray Ban Vendita Online di disuguaglianza variazionali delle assegnazioni di sistema ottimali e utenti di equilibrio. Il risultato principale è che il calcolo del modello SN-MCP non può essere fatta semplicemente sostituendo termini correlati nel modello originale MCP dai loro valori attesi. Il documento fornisce una funzione generale di SN-MCP e ricava le-forma chiusa SN-MCP formulazione per casi specifici, con lognormale e normale domanda di trasporto stocastico. Quattro esempi numerici sono esplorate per confrontare le prestazioni di rete sotto la SN-MCP e altri regimi di pedaggio.
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